Pour faire suite à mon article décrivant la partie « sur la route » de notre voyage, voici maintenant la partie « Championnat Canadien de Downhill ».

Photo par Scott Harrison

On a fait plus de 20 descentes en deux jours. Quelqu’un qui en profitait au maximum pouvait faire plus de 25 runs durant la fin de semaine.
Sans compter tout le temps passé au skate park. On avait vraiment deux terrains deux jeux différents, un à côté de l’autre.

Je me suis classé 8eme à ma première run de qualification samedi juste devant Maxim Garant Rousseau. À la deuxième, je n’ai pas réussis à m’améliorer donc j’ai reculé en 11eme place et MGR s’est repris en s’emparant de ma 8eme place. J’étais déjà content de mon classement puisque au départ, je visais le top 20.

Photo par Olivier Séguin-Leduc

Le lendemain, après 3 ou 4 descentes de pratique sous une pluie soutenue, je ne suis plus du tout certain de mes aptitudes sur la côte. J’emprunte des roues, des Flywheels 90mm de pluie, à Niko Desmarais. Sans même les essayer et réfléchir, j’installe les roues sur ma planche et je me rends compte que je suis maintenant loin d’avoir une engin théoriquement fonctionnel. Je redoute le wheelbite et le wooble… Au premier tour, nous sommes 3 riders: Émilie Hébert, moi et Matthew McGowan. Je me positionne en premier en poussant fort dès le départ et je reste en avant. Émilie passe aussi au round suivant. Ma planche s’est finalement bien comportée. Ouf!

Deuxième tour, je suis avec Émilie et 2 Ontariens, dont Mike Jakubiec. Je me place en premier au départ, Mike me dépasse dans le premier droit, je le suis dans la portion technique en jetant un œil en arrière, le deuxième Ontarien prend le clos dans le « sweeper » droit. Je ne prends pas de chances et je reste derrière le premier en m’assurant ainsi de passer au prochain tour.

Troisième tour, round de 16, je suis avec Mike, Luke Melo et Smooth Chiken. Au départ, je ne réussis pas à me placer en premier, Luke est devant moi. Il me distance tranquillement. Mike me draft et me dépasse dans le deuxième droit. Avant le crash corner, Luke est déjà loin en avant. Quand j’amorce mon virage, Mike disparait dans le foin et je vois Chicken qui me dépasse dans ma ligne intérieure et il semble perdre le contrôle. Ne voulant pas entrer en contacte avec lui, je corrige ma ligne mais je perd toute ma traction. On est trois dans le foin. Mike est le premier à reprendre la piste. Je suis 5 mètres derrière, on pousse en fou, j’entends plein d’encouragements, je me dis que je suis capable. Après une dizaine d’élans , mon cuir m’empêche de bien respirer mais Mike se place finalement en tuck. Je donne 5 ou 6 élans de plus. Je me positionne aussi en tuck juste derrière lui, je le draft et le dépasse à sa gauche. Il essaie de m’accrocher mais sans succès. Mes Flywheels 90mm finissent par prendre plus de vitesse et je passe deuxième la ligne d’arrivée. Merci aux Mercredi Dragster et aux courses d’endurance.

Photo par Olivier Séguin-Leduc

Round de 8, beaucoup plus loin que ce que j’aurais cru me rendre. Dans l’autobus en remontant, moi, Max et Rookie sommes très content. J’améliore déjà ma position de qualification et je suis assuré d’un top 8! À la ligne de départ, je suis contre Switzer, Barnet et Melo. Max et Rookie sont contre G-Mak et Misho.

Au départ, Switzer et Melo poussent plus que moi. Je suis troisième. Les gars slident le premier virage et je réussis à suivre. Switzer passe près de tomber en prenant trop l’extérieure à la sortie du sweeper droit. Melo n’est pas très loin. Switzer longe de très près le côté gauche du deuxième droit, Melo reste au centre mais je ne réussis pas à le drafter, il s’éloigne tranquillement. Les deux premiers driftent parfaitement le « crash corner » et s’assurent de passer en finale. J’arrive vite! Je dérape debout les 5 derniers pieds du « crash corner » et je pousse avant de me décourager, Melo et Pat sont trop loin. Je termine troisième et je m’en vais en round de consolation. Max passe en final et Rookie me rejoint.

A chaque fois que l’on prenait le bus, c’était super de voir tous les québécois encore en vie. On était presque toujours la moitié du groupe.

En round de consolation, nous sommes moi, Rookie, Misho et Barnet. Au départ, Misho est devant et tient sa droite, Barnet aussi mais il se tient au centre, Rookie est derrière. Je draft Misho d’abord mais l’asphalte du côté droit est si laide que je me tasse finalement derrière Barnet. Je suis juste derrière eux. Les deux slident avant le premier virage mais ils perdent beaucoup de vitesse. Je call Misho: « inside! » et je passe devant lui par l’intérieure du virage. En le dépassant, j’essaie de lui laisser le plus de place possible et lui dis: « thank you » pour ne pas m’avoir fermé la porte. J’essaie de drafter Barnet mais je suis incapable. Je me concentre a tenir mon nouveau tuck trouvé durant les pratiques. Au milieu du deuxième droit, Misho passe à ma droite avec un bruit d’enfer! Je trouve ça trop cool! Misho rejoint Barnet devant. Celui-ci se relève pour « air braker » et tombe! Du même coup, il emporte Misho. Je les vois tomber devant moi pendant que je « foot brake ». Droit devant! J’appuie encore plus pour ralentir et ne pas tomber avec eux. Je réussis à les contourner par la gauche en continuant de freiner. Une fois en avant, puisque je ne vais plus très vite, je tourne le « crash corner » sans peine et j’entends tout le monde crier. Je donne des élans du plus fort que je peux et je me mets en tuck sans regarder en arrière. Je gagne ainsi la finale de consolation.

Pendant ce temps, MGR finissait en 3eme place sur le podium! Pour suive son aventure, visiter son site web. Ici!

Louis