La Venom Shocker est une roue conçue pour la traction.
À première vue, on constate immédiatement l’énorme lip ( lèvre ) de 6mm de profondeur par 6mm d’épaisseur de chaque côté de la roue. Sa deuxième principale caractéristique est sa largeur. Sa zone de contacte est de 55mm de large. Avec un diamètre réel de 69mm, c’est une des rares roues à offrir une bonne largeur et une taille modéré. La Shocker est légèrement sideset. Sa dureté est offerte seulement en 80a ce qui complète la vision de cette roue, soit l’adhérence. Mais cette vision est rapidement dépassé soit, lorsque la température est élevé ou lorsqu’elle est utilisé par un rider poids lourds car elle subira trop de déformation. Une plus haute dureté de l’uréthane pourrait régler ce problème. Voilà pour la portion théorique, maintenant passons au pratique.
Grâce au début de saison plutôt précoce, j’ai finalement pu la tester il y a quelques semaines, comme roues arrières en slalom. Mon analyse théorique s’est confirmée assez rapidement. Bonne accélération de la roue en raison de son diamètre, excellente traction et aucune déformation exagérée de la roue en poussé latéral même avec une lip aussi profonde. Rebond de l’uréthane un peu décevant en sortie de virage. Usure rapide mais celle-ci va accentuer l’adhérence au fur et à mesure que la roue va cônner. Le gros désavantage de la roue est quelle n’est pas rapide en raison de son gros avantage, son adhésion à la route. Donc pour une pente abrupte, un rider léger, une température matinale et un tracé agressif, la Shocker est une bonne roue si vous avez toute l’énergie nécessaire pour la pousser de haut en bas du parcours. Sa comparaison la plus proche est la Conne Crosher première génération, de chez Pocket Pistol.
Conseillé comme roues arrière pour débuter en slalom hybrid et en slalom géant.
Benjamin Dubreuil et Dimitri Komarov !
